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| 一般に「新交通システム」と呼ばれるものは、東京の「ゆりかもめ」や広島の「アストラムライン」などの機種「ＡＧＴ（ゴムタイヤ式ガイドウェイシステム Automated Guideway Transit）」を指します。 本市の指す「新たな交通システム」は、中量の輸送システムであり、新交通システムに加え、モノレールやＬＲＴのほか、設備や規制などソフト面でのシステム向上を図るバスシステムも指します。 |
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| 出展：これからの都市交通(都市交通研究会著 山海堂） | ||||
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| 全国では、様々なシステムが活躍しています。ここではその一部を紹介します。 | ||||
| 高架専用軌道を走行するシステム | ||||
| 道路内の専用道を走行するシステム | ||||
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 過度な自動車依存からの転換 |
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| 拠点施設へのアクセス強化 |
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| 高齢化社会と環境問題への対応 |
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| 導入においては、財源や導入する空間の確保など多くの課題があります。 また各システムにはそれぞれ特徴を持っているため、導入する都市の特性を踏まえながらふさわしい交通システムを検討していく必要があります。   まず、既存のバスを活用して、公共交通を利用する人の流れをしっかりと作り出すことが重要であると考えています。オムニバスタウン事業の推進（H19〜H23）などのバスの利便性向上に向けた取組みを進めています。 |
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 このような取組みを進めることで、将来の新たな交通システムの導入につなげていきたいと考えています。シンボル性や経済性、導入空間を考慮しながら、本市にふさわしいシステムについて、皆様と一緒に考えていきます。 |
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